Official Web Site:www.marikadiana.it
BIOGRAFIA:
1995-2001
IL PRIMO KART A OTTO ANNI
Marika inizia a correre a soli 8 anni d'eta' con un kart Gold che le regala il padre Rolando per la prima comunione. Nel 1995 fa il suo esordio nella classe 60 Minikart, effettuando gare a livello regionale nel Lazio. Nel 1997 acquista un nuovo telaio - marca Top Kart - con il quale partecipa al Campionato italiano 60 Minikart, senza ottenere risultati di rilievo ma arrivando sempre a centro classifica. Gareggia insieme al padre che la assiste anche come meccanico. Marika era all'epoca l'unica ragazza pilota: si abitua cosi da subito a lottare con gli avversari maschietti.
Dopo una lunga gavetta con questa categoria minore, Marika compra un altro telaio - un Tony Kart - e passa di categoria iscrivendosi nella 100 Junior. Inizia ad allenarsi in modo sistematico con l'obiettivo di collaborare con un team organizzato. Nel 1999 si accorda con il Cik (Centro Italia Kart), team con il quale disputa i Campionati italiani e Open (con un telaio Brm). Ottiene da subito ottimi piazzamenti, soprattutto sul bagnato: nei Regionali sale costantemente sul podio e molte volte sul gradino piu alto. Sempre qualificata invece fra i primi dieci nel Campionato italiano e Open.
Nel 2000 con il team Cik partecipa ad una gara del Campionato greco dove, dopo una lunga lotta con gli avversari (che l'avevano a torto sottovalutata perche' italiana e ragazza) riesce a salire sul podio arrivando terza.
Nel 2001, sempre affiancata dal team romano e raggiunta l'eta' richiesta, si iscrive nella 100 Ica (Intercontinentale-A). Cambia telaio, iniziando a gareggiare con un Maranello. In questa categoria arriva ottava in una gara del Campionato Open e settima nel Campionato europeo. Ottiene inoltre buoni piazzamenti nel Campionato regionale Lazio e Molise.
2002-2003
NASCE IL TEAM MARIKAKART
A seguito di ripetute incomprensioni tecniche con il team, Marika decide di lasciare il Cik. Cosi' nel 2002 il padre Rolando, seguendo la sua passione, apre un negozio di kart a Colleferro (Roma) e in seguito crea un team in proprio, chiamandolo MarikaKart. Padre e figlia optano per i telai Tecno Karts e avviano la collaborazione con Tonino Fiocchi, motorista marchigiano di Ascoli Piceno. Con Fiocchi si instaura subito un'ottima intesa che trasforma il team in una "grande famiglia", rasserenando il clima e gettando le basi per il futuro.
Nonostante gli ottimi motori e i buoni telai, bisognava lavorare ancora per raggiungere i massimi livelli: cosi' a cavallo fra il 2002 e il 2003, viene prodotta una nuova marca di telaio - l'Intrepid - e dopo alcuni test positivi si decide di puntare tutto su quest'ultimo. Il 2003 e' un'ottima annata, grazie alla perfetta combinazione fra telaio e motori. Marika sale sempre sul podio ed e'terza nella classifica finale del Campionato regionale 100 Ica.
Per questo viene invitata a partecipare alla Coppa Italia che si disputa a Ugento. Una gara, quella sul circuito pugliese, entusiasmante ma sfortunata: quarta nella prima manche e seconda in quella successiva, Marika vede cadere la pioggia mentre e'gia schierata nella prima fila della griglia di partenza. Al via con un assetto del tutto libero, su una pista ormai bagnata, stringe i denti per conservare il secondo posto. Invano, perche' a meta' gara viene sorpassata dagli avversari. Giunge comunque sesta al traguardo.
2004
DAI KART ALLE MONOPOSTO
Dopo la bellissima gara di Coppa Italia, Marika decide di compiere un deciso passo avanti professionale: nel luglio 2003 partecipa al corso della Scuola piloti di Henry Morrogh e nel settembre dello stesso anno si iscrive al Corso Csai dove, dopo una settimana di lezioni sul circuito di Vallelunga (alla cui conclusione effettua anche dei test a bordo di vetture di Formula Renault e F.3) ottiene la licenza di guida che le consente di cimentarsi nelle gare con monoposto di cilindrata non superiore ai 2000 cc.
Nel 2004, per iniziare a farsi le ossa, si iscrive al Challenge Formula Ford, categoria 1600 cc, dove ottiene tre terzi posti (sui circuiti di Adria, Varano e Binetto), stabilendo anche il nuovo record della pista di Vallelunga per la sua categoria: 1'27"903. Nelle ultime due gare della stagione - per una serie di eventi fortuiti - Marika corre con una monoposto Mygale 1800, anticipando cosi di un anno il previsto passaggio alla categoria superiore. Marika chiude la stagione 2004 con un quinto posto in classifica nella categoria 1600 e un nono posto nella 1800.
A fine anno (novembre 2004) Marika viene selezionata fra coloro che si sono distinti nei corsi della Scuola Federale CSAI e nelle competizioni delle ultime stagioni per partecipare - sul circuito di Vallelunga - al Supercorso del "Progetto Giovani" voluto da ACI/CSAI.
2005
CAMPIONESSA NEL CHALLENGE FORMULA FORD
Nel 2005 Marika e' tornata in pista piu'aggressiva e combattiva che mai nel Challenge Formula Ford (categoria 1800 cc) e si e' aggiudicata il Campionato con una stagione continua e straordinaria. Dall'inizio alla fine e' stata sempre prima in classifica: dopo aver vinto le prime tre gare (Binetto, Magione e Misano), ha ottenuto sei secondi posti e un quarto (piu' quattro pole position e cinque giri veloci in gara). Marika ha chiuso il Campionato con 148 punti.
Sempre nel corso del 2005 (a settembre) Marika ha partecipato ad un incontro sulle donne nell'automobilismo presso il prestigioso Oriocenter di Orio al Serio. In quella occasione e' diventata amica di Giovanna Amati, ultima donna ad aver corso in Formula Uno nel 1992. Nell'ottobre 2005 Marika ha poi svolto una impegnativa giornata di test sul circuito di Varano alla guida di una monoposto Dallara F3 Italia del Team Ombra, con risultati decisamente incoraggianti. Da segnalare anche i test sul circuito di Monza, la premiazione con il Casco d'Argento al Motorshow di Bologna e la partecipazione alla prestigiosa 24 ore per Telethon sul circuito di Adria. Chiusura in bellezza del 2005 con l'invito del Team Euronova per un test sulla Formula Renault 2000 sul circuito spagnolo di Valencia.
2006
PROTOTIPI IN FUMO E FORMULA TRE IN GERMANIA
A febbraio 2006 Marika ha firmato un contratto come pilota ufficiale del Team Picchio per disputare il Campionato italiano prototipi e seguire lo sviluppo della vettura CN2 Light. Un'esperienza pensata per preparare Marika ad una possibile spedizione americana nella categoria Grand-Am. L'avventura nei prototipi perche' si e'aperta e chiusa nella gara di esordio sul circuito di Adria, dove la vettura di Marika ha preso fuoco nelle prove libere per problemi tecnici. In seguito la Picchio si e'ritirata dalle gare in pista.
Contemporaneamente, a meta'aprile, Marika e'stata chiamata dal Team Ombra - con il quale aveva svolto dei buoni test nell'autunno-inverno 2005 - per disputare le prime quattro prove del Campionato tedesco di Formula 3 in sostituzione di un pilota titolare infortunato. Ha poi disputato la quinta e la sesta prova della Recaro Formel 3 Cup con una monoposto del Team FS Motorsport, prima di interrompere la sua partecipazione al Campionato tedesco per la stagione 2006.
2007
PILOTA TITOLARE TEAM OMBRA NELLA FORMULA TRE TEDESCA
Nel 2007 Marika e'scesa in pista come pilota titolare del Team Ombra per disputare, sulla scorta dell'esperienza maturata l'anno precedente, l'intero Campionato ATS Formel 3 in Germania. Marika ha ottenuto il quinto posto finale nella classifica del Trophy dedicato alle vetture costruite prima del 2005. Nel corso della stagione Marika
e'salita per ben cinque volte sul podio, ottenendo un secondo posto al Nurburgring e quattro terzi posti.
2008
IL RITORNO IN ITALIA
Nel 2008 Marika corre nel Campionato italiano prototipi con la nuova Ligier js 49.
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